QC/T 29032-91
基本信息
标准号： QC/T 29032-91
中文名称：汽车用空气滤清器堵塞报警传感器
标准类别：汽车行业标准(QC)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：109848
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
QC/T 29032-91.
1主题内容与适用范圜
QC/T 29032规定了汽车空气滤清器堵塞报警传感器(以下简称堵塞报警器)的型式、安装方式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
QC/T 29032适用于安装在汽车发动机空气滤清器管路上的堵塞报警传感器。
2引用标准
GB 1414管路旋 入端用普通螺纹尺寸系列
GB 2423.4电工电子产 品基本环境试验规程试验 Db:交变湿热试验方法
GB 2423. 17电工电子产 品基本环境试验规程试验ka:盐雾试验方法
GB 2828逐批检 查计数抽样程序及抽样表
ZB T04 002 60° 牙型角时制锥螺纹
ZB T35 001汽车电气设 备基本技术条件
3参数与安装方式
3.1堵塞报警器的参数
堵塞报警器的参数应符合表1的规定。报警真空度值，由供需双方商定。
4技术要求
4.1堵塞报警器应符合本标准要求，并应按照规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.2工作环境
堵塞报警器的工作环境温度为-18~+75°C，相对湿度不大于90%。
4.3外观
4. 3.1电镀层应均匀、牢固、无气泡、起皮、脱落和结晶粗糙等现象。
4.3. 2堵塞报警 器的塑料件表面应光洁、平整，不得有毛刺、 裂纹、分层及气泡等缺陷。
4.4性能
4.4.1基本误差
堵塞报警器在环境温度为23士5C、相对湿度为60%土15%、气压为96土10kPa(以下简称常温常湿常压)时，报警真空度的基本误差为士0.6kPa。
4.4.2接触电阻引起内部电压降
当堵塞报警器接线端与负载搭铁端之间的电压为15V(或30V)，负载功率5W时，由接触电阻所引起的内部电压降不得大于表2规定的数值。
1主题内容与适用范圜
QC/T 29032规定了汽车空气滤清器堵塞报警传感器(以下简称堵塞报警器)的型式、安装方式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
QC/T 29032适用于安装在汽车发动机空气滤清器管路上的堵塞报警传感器。
2引用标准
GB 1414管路旋 入端用普通螺纹尺寸系列
GB 2423.4电工电子产 品基本环境试验规程试验 Db:交变湿热试验方法
GB 2423. 17电工电子产 品基本环境试验规程试验ka:盐雾试验方法
GB 2828逐批检 查计数抽样程序及抽样表
ZB T04 002 60° 牙型角时制锥螺纹
ZB T35 001汽车电气设 备基本技术条件
3参数与安装方式
3.1堵塞报警器的参数
堵塞报警器的参数应符合表1的规定。报警真空度值，由供需双方商定。
4技术要求
4.1堵塞报警器应符合本标准要求，并应按照规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.2工作环境
堵塞报警器的工作环境温度为-18~+75°C，相对湿度不大于90%。
4.3外观
4. 3.1电镀层应均匀、牢固、无气泡、起皮、脱落和结晶粗糙等现象。
4.3. 2堵塞报警 器的塑料件表面应光洁、平整，不得有毛刺、 裂纹、分层及气泡等缺陷。
4.4性能
4.4.1基本误差
堵塞报警器在环境温度为23士5C、相对湿度为60%土15%、气压为96土10kPa(以下简称常温常湿常压)时，报警真空度的基本误差为士0.6kPa。
4.4.2接触电阻引起内部电压降
当堵塞报警器接线端与负载搭铁端之间的电压为15V(或30V)，负载功率5W时，由接触电阻所引起的内部电压降不得大于表2规定的数值。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T29032-91
汽车用空气滤清器堵塞报警传感器1主题内容与适用范围
本标准规定了汽车空气滤清器堵塞报警传感器（以下简称堵塞报警器）的型式、安装方式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于安装在汽车发动机空气滤清器管路上的堵塞报警传感器，引用标准
GB1414管路旋入端用普通螺纹尺寸系列GB2423.4电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法GB2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验ka：盐雾试验方法GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表ZBT0400260°牙型角时制锥螺纹ZBT35001汽车电气设备基本技术条件3参数与安装方式
3.1堵塞报警器的参数
堵塞报警器的参数应符合表1的规定。报警真空度值，由供需双方商定。表1
标称电压
3.2堵塞报警器的安装方式
标称报警真空度范围
最大负戴功率
a.采用外壳连续螺纹搭铁的单线制。其螺纹尺寸应符合ZBT04002或GB1414的规定；
b．电源接线采用双线制，其安装方式由供需双方商定。技术要求
4。1堵塞报警器应符合本标准要求，并应按照规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.2工作环境
堵塞报警器的工作环境温度为一18～+75℃，相对湿度不大于90%。4.3外观
4.3.1电镀层应均匀、牢固、无气泡、起皮、脱落和结晶粗糙等现象。4。3.2堵塞报警器的塑料件表面应光洁、平整，不得有毛刺、裂纹、分层及气泡等缺陷。
4.4性能
4．4．1基本误差
堵塞报警器在环境温度为23土5℃、相对湿度为60%土15%、气压为96土10kPa（以下简称常温常湿常压）时，报警真空度的基本误差为土0.6kPa。4.4.2接触电阻引起内部电压降
当堵塞报警器接线端与负载搭铁端之间的电压为15V（或30V），负载功率5W时，由接触电阻所引起的内部电压降不得大于表2规定的数值。表2
耐久试验前
避久试验店
4.4.3过载性能
堵塞报警器应能经受超过报警真空度1.5倍，历时1min的过载试验，试验后，障
其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定；堵塞报警器的零件不得有变形、松动、漏气和损坏现象。
4.4.4耐电压性能
在频率为50Hz，正弦波形电压为550V条件下，历时1min的试验后，堵塞报警器的电路系统与外壳无击穿或损坏。4.4.5耐温度变化性能
堵塞报警器放置在环境温度范围为一18～十75℃进行温度变化试验（见5.3.7条）后，其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定4.4.6耐高低温性能
当堵塞报警器经高低温试验（见5.3.6条及5.3.8条）后，其报警真空度的误差不应超过充许基本误差的1.5倍。4.4.7耐交变湿热性能
堵塞报警器按5.3.9条进行交变湿热试验后，其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定。
4.4.8耐盐雾性能
堵塞报警器按5.3.10条进行持续16h的盐雾试验后；其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定。
4.4.9耐振动性能
堵塞报警器经定频振动和扫频振动试验（见5.3.11）后，零部件应无松动、损坏现象。其堵塞报警真空度的误差不应超过允许基本误差值的1.5倍。4.4.10耐久性
堵塞报警器在正常使用条件下经工作1000周期（报警一解除报警即为一个周期）试验后。其堵塞报警真空度的误差不应超过允许基本误差值的1.5倍4.4.11保用期
在用户遵守贮存和使用规则的条件下，堵塞报警器自使用日起一年内，且自出厂之日不超过二年确因制造质量不良不能正常工作或发生损坏时，制造厂负责免费更换损坏件或修理。
5试验方法
5.1外观检查
在光线充足（光照度约3001x）500mm的目距下，用视觉检查法检查外观质量是否符合本标准4.3条的规定。
5.2镀层检查
表面镀层应按ZBT35001第4.12条规定的方法进行检查。5.3性能试验
5.3.1基本试验条件
a.检验堵塞报警器真空度的基本误差时，环境条件为常温、常湿、常压；b。堵塞报警应安装在试验台上，安装位置应与实际使用位置相同：c.测量用的U型压力计精度不应低于1.5级。d.堵塞报警器的试验负载功率为5W，试验电压（不包括4.4.2条和4.4.4条）应符合表3的规定；
标称电压免费标准bzxz.net
试骏电压
e.试验用的毫伏表精度不应低于0.5级，量程不应大于500mV。5．3.2基本误差试验
耐久性试验电压
14. 0±0. 5
28.0±1.0
按在汽车上实际安装位置（也允许按90°位置）将堵塞报警器安装在专用的检验台上。缓慢地使真空度升高，直到堵塞报警器报警，检查其基本误差值。V
5.3.3接触电阻引起内部电压降试验使堵塞报警器处于报警状态后，接通电源和负载。用毫伏表测出报警器两端的电压降
5.3.4过载试验
均匀地使真空度升高至报警真空度值的1.5倍，历时1min，然后按本标准5.3.2条的方法，检验其报警值。5.3.5耐电压试验
接通电源使电压缓慢地升高到试验值。在达到试验电压值后，历时1min，然后均匀地将电压下降到零，在生产过程中检查耐电压时，允许一次施加全值电压。试验用的变压器容量不应小于0.5kVA。5.3.6低温试验
将堵塞报警器放入从室温开始的低温箱中，达到规定的低温值（一18土3℃），并保持2h后，在低温箱中检验其报警真空度误差。若条件不具备，可在箱外检验，但应在2min内完成。
5.3.7温度变化试验
通过堵塞报警器在低温箱和高温箱内的交替暴露，使其经受温度的迅速变化。试验时，将堵塞报警器放入一18土3℃的低温箱中，放置2h后取出，在室温下放置不少于2min不多于3min的时间（若用自动两箱试验设备，可以少于30s而不必在室温下放置）。然后将堵塞报警器放入75土2℃的高温箱中，放置2h，然后取出在室温下放置不少于2min不多于3min的时间。上述试验为一个循环，堵塞报警器试验时间为5个循环。
要求试验箱在放入堵塞报警器后在12min之内能够恢复到堵塞报警器放入前已调准的温度。
试验后，堵塞报警器在试验室环境条件下，放置至少4h后，检验其报警真空度的误差。
5.3.8高温试验
将堵塞报警器放入从室温开始的高温箱中，达到75土2℃后保持2h后取出箱外，并在2min内检验其报警真空度的误差。5.3.9交变湿热试验
按GB2423.4规定的方法进行。试验2个循环，试验准备阶段和试验过程均应符合ZBT35001中4.5.1条和4.5.2条的规定。试验后，堵塞报警器在常温、常湿、常压条件下放置2h然后按5.3.2条的方法检验其报警真空度的误差。
5.3.10盐雾试验
按GB2423.17规定的方法进行。试验后，堵塞报警器在常温、常湿、常压条件下放置2h，然后按本标准5.3.2条的方法检验其报警真空度的误差。5.3.11振动试验
堵塞报警器的振动试验按ZBT35001中4.7条规定进行，定频振动和扫频振动试验条件见表4和表5，然后按本标准5.3.2条的方法检查其报警真空度的误差。表4
产品安装
发动机上
其它部位
振动颖率
加速度
定赖振动试验条件
产品安装
发动机上
其它部位
扫版范固
25~200
17-200
5.3.12耐久性试验
轰5扫频振动试验条件
位移幅值或加速康
25-60 Hz时 0, 78 mm
60-- 200 H 时 110 m/g
17~60z时0.35mm
60-200 Hz 时 50 m/s*
将堵塞报警器按实际使用工作位置安装在耐久性检验台上，工作1000个周期后，然后按5.3.2条的方法检查其报警真空度的误差。6检验规则
6.1出厂检验
每只堵塞报警器必须经检查合格后方可出厂，并附有证明产品质量合格的文件和标志。出厂检验项目有外观检验和基本误差检验。6.2用户可按GB2828的规定进行验收。本标准推荐采用：a。一般检查水平：II：
b.合格质量水平AQL：0.40～6.5；c．抽样方案：一次正常检查方案。具体的检查水平、AQL值和验收项目也可由供需双方商定6.3型式试验
6.3.1在下列情况下堵塞报警器应全部按本标准规定的项目进行型式试验：a.新产品定型时；
b．当产品设计、工艺、使用材料有重大改变时：c．当产品停产一年以上，再次投入生产时；d.成批或大量生产的产品每两年不少于一次；拉
e，出厂检验结果与上次型式试验结果有较大差异时：f.国家监督机构提出进行型式试验要求时。6.3．2做型式试验的堵塞报警器应从出厂检验合格的同一批产品（抽样的批量基数不少于300）中抽取，抽取数量不得少于9只，先按出厂检验项目进行复验，复验合格后将产品平均分成3组。6.3.3将一组堵塞报警器按下列项团顺序进行试验一一接触电阻、过载、耐电压、盐雾、振动试验。
6.3.4将第二组堵塞报警器按下列项目顺序进行试验一一低温、温度变化、高温、交变湿热试验、零部件镀层检验。6.3.5将第三组堵塞报警器做耐久性试验。成批或大量生产的产品允许用2只做耐久性试验。
6．3．6堵塞报警器的型式试验，必须全部符合本标准规定的要求。如有一个项目不合格时，允许重新抽取加倍数量的堵塞报警器，就该不合格项目进行复查。如仍不合格时，则该批堵塞报警器判为不合格。但对耐久性试验、不得重新加倍抽取。
7标志、包装、运输及贮存
堵塞报警器的标志、包装、运输及贮存除装箱后的总质量一般不超过30kg以外，其余均应符合ZBT35001中第6章的规定。附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由芜湖汽车仪表研究所归口，本标准由第二汽车制造厂仪表厂负责起草本标准主要起草人：陈远平。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
QC/T29032-91
汽车用空气滤清器堵塞报警传感器1主题内容与适用范围
本标准规定了汽车空气滤清器堵塞报警传感器（以下简称堵塞报警器）的型式、安装方式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于安装在汽车发动机空气滤清器管路上的堵塞报警传感器，引用标准
GB1414管路旋入端用普通螺纹尺寸系列GB2423.4电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法GB2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验ka：盐雾试验方法GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表ZBT0400260°牙型角时制锥螺纹ZBT35001汽车电气设备基本技术条件3参数与安装方式
3.1堵塞报警器的参数
堵塞报警器的参数应符合表1的规定。报警真空度值，由供需双方商定。表1
标称电压
3.2堵塞报警器的安装方式
标称报警真空度范围
最大负戴功率
a.采用外壳连续螺纹搭铁的单线制。其螺纹尺寸应符合ZBT04002或GB1414的规定；
b．电源接线采用双线制，其安装方式由供需双方商定。技术要求
4。1堵塞报警器应符合本标准要求，并应按照规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.2工作环境
堵塞报警器的工作环境温度为一18～+75℃，相对湿度不大于90%。4.3外观
4.3.1电镀层应均匀、牢固、无气泡、起皮、脱落和结晶粗糙等现象。4。3.2堵塞报警器的塑料件表面应光洁、平整，不得有毛刺、裂纹、分层及气泡等缺陷。
4.4性能
4．4．1基本误差
堵塞报警器在环境温度为23土5℃、相对湿度为60%土15%、气压为96土10kPa（以下简称常温常湿常压）时，报警真空度的基本误差为土0.6kPa。4.4.2接触电阻引起内部电压降
当堵塞报警器接线端与负载搭铁端之间的电压为15V（或30V），负载功率5W时，由接触电阻所引起的内部电压降不得大于表2规定的数值。表2
耐久试验前
避久试验店
4.4.3过载性能
堵塞报警器应能经受超过报警真空度1.5倍，历时1min的过载试验，试验后，障
其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定；堵塞报警器的零件不得有变形、松动、漏气和损坏现象。
4.4.4耐电压性能
在频率为50Hz，正弦波形电压为550V条件下，历时1min的试验后，堵塞报警器的电路系统与外壳无击穿或损坏。4.4.5耐温度变化性能
堵塞报警器放置在环境温度范围为一18～十75℃进行温度变化试验（见5.3.7条）后，其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定4.4.6耐高低温性能
当堵塞报警器经高低温试验（见5.3.6条及5.3.8条）后，其报警真空度的误差不应超过充许基本误差的1.5倍。4.4.7耐交变湿热性能
堵塞报警器按5.3.9条进行交变湿热试验后，其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定。
4.4.8耐盐雾性能
堵塞报警器按5.3.10条进行持续16h的盐雾试验后；其报警真空度的误差应符合本标准4.4.1条的规定。
4.4.9耐振动性能
堵塞报警器经定频振动和扫频振动试验（见5.3.11）后，零部件应无松动、损坏现象。其堵塞报警真空度的误差不应超过允许基本误差值的1.5倍。4.4.10耐久性
堵塞报警器在正常使用条件下经工作1000周期（报警一解除报警即为一个周期）试验后。其堵塞报警真空度的误差不应超过允许基本误差值的1.5倍4.4.11保用期
在用户遵守贮存和使用规则的条件下，堵塞报警器自使用日起一年内，且自出厂之日不超过二年确因制造质量不良不能正常工作或发生损坏时，制造厂负责免费更换损坏件或修理。
5试验方法
5.1外观检查
在光线充足（光照度约3001x）500mm的目距下，用视觉检查法检查外观质量是否符合本标准4.3条的规定。
5.2镀层检查
表面镀层应按ZBT35001第4.12条规定的方法进行检查。5.3性能试验
5.3.1基本试验条件
a.检验堵塞报警器真空度的基本误差时，环境条件为常温、常湿、常压；b。堵塞报警应安装在试验台上，安装位置应与实际使用位置相同：c.测量用的U型压力计精度不应低于1.5级。d.堵塞报警器的试验负载功率为5W，试验电压（不包括4.4.2条和4.4.4条）应符合表3的规定；
标称电压免费标准bzxz.net
试骏电压
e.试验用的毫伏表精度不应低于0.5级，量程不应大于500mV。5．3.2基本误差试验
耐久性试验电压
14. 0±0. 5
28.0±1.0
按在汽车上实际安装位置（也允许按90°位置）将堵塞报警器安装在专用的检验台上。缓慢地使真空度升高，直到堵塞报警器报警，检查其基本误差值。V
5.3.3接触电阻引起内部电压降试验使堵塞报警器处于报警状态后，接通电源和负载。用毫伏表测出报警器两端的电压降
5.3.4过载试验
均匀地使真空度升高至报警真空度值的1.5倍，历时1min，然后按本标准5.3.2条的方法，检验其报警值。5.3.5耐电压试验
接通电源使电压缓慢地升高到试验值。在达到试验电压值后，历时1min，然后均匀地将电压下降到零，在生产过程中检查耐电压时，允许一次施加全值电压。试验用的变压器容量不应小于0.5kVA。5.3.6低温试验
将堵塞报警器放入从室温开始的低温箱中，达到规定的低温值（一18土3℃），并保持2h后，在低温箱中检验其报警真空度误差。若条件不具备，可在箱外检验，但应在2min内完成。
5.3.7温度变化试验
通过堵塞报警器在低温箱和高温箱内的交替暴露，使其经受温度的迅速变化。试验时，将堵塞报警器放入一18土3℃的低温箱中，放置2h后取出，在室温下放置不少于2min不多于3min的时间（若用自动两箱试验设备，可以少于30s而不必在室温下放置）。然后将堵塞报警器放入75土2℃的高温箱中，放置2h，然后取出在室温下放置不少于2min不多于3min的时间。上述试验为一个循环，堵塞报警器试验时间为5个循环。
要求试验箱在放入堵塞报警器后在12min之内能够恢复到堵塞报警器放入前已调准的温度。
试验后，堵塞报警器在试验室环境条件下，放置至少4h后，检验其报警真空度的误差。
5.3.8高温试验
将堵塞报警器放入从室温开始的高温箱中，达到75土2℃后保持2h后取出箱外，并在2min内检验其报警真空度的误差。5.3.9交变湿热试验
按GB2423.4规定的方法进行。试验2个循环，试验准备阶段和试验过程均应符合ZBT35001中4.5.1条和4.5.2条的规定。试验后，堵塞报警器在常温、常湿、常压条件下放置2h然后按5.3.2条的方法检验其报警真空度的误差。
5.3.10盐雾试验
按GB2423.17规定的方法进行。试验后，堵塞报警器在常温、常湿、常压条件下放置2h，然后按本标准5.3.2条的方法检验其报警真空度的误差。5.3.11振动试验
堵塞报警器的振动试验按ZBT35001中4.7条规定进行，定频振动和扫频振动试验条件见表4和表5，然后按本标准5.3.2条的方法检查其报警真空度的误差。表4
产品安装
发动机上
其它部位
振动颖率
加速度
定赖振动试验条件
产品安装
发动机上
其它部位
扫版范固
25~200
17-200
5.3.12耐久性试验
轰5扫频振动试验条件
位移幅值或加速康
25-60 Hz时 0, 78 mm
60-- 200 H 时 110 m/g
17~60z时0.35mm
60-200 Hz 时 50 m/s*
将堵塞报警器按实际使用工作位置安装在耐久性检验台上，工作1000个周期后，然后按5.3.2条的方法检查其报警真空度的误差。6检验规则
6.1出厂检验
每只堵塞报警器必须经检查合格后方可出厂，并附有证明产品质量合格的文件和标志。出厂检验项目有外观检验和基本误差检验。6.2用户可按GB2828的规定进行验收。本标准推荐采用：a。一般检查水平：II：
b.合格质量水平AQL：0.40～6.5；c．抽样方案：一次正常检查方案。具体的检查水平、AQL值和验收项目也可由供需双方商定6.3型式试验
6.3.1在下列情况下堵塞报警器应全部按本标准规定的项目进行型式试验：a.新产品定型时；
b．当产品设计、工艺、使用材料有重大改变时：c．当产品停产一年以上，再次投入生产时；d.成批或大量生产的产品每两年不少于一次；拉
e，出厂检验结果与上次型式试验结果有较大差异时：f.国家监督机构提出进行型式试验要求时。6.3．2做型式试验的堵塞报警器应从出厂检验合格的同一批产品（抽样的批量基数不少于300）中抽取，抽取数量不得少于9只，先按出厂检验项目进行复验，复验合格后将产品平均分成3组。6.3.3将一组堵塞报警器按下列项团顺序进行试验一一接触电阻、过载、耐电压、盐雾、振动试验。
6.3.4将第二组堵塞报警器按下列项目顺序进行试验一一低温、温度变化、高温、交变湿热试验、零部件镀层检验。6.3.5将第三组堵塞报警器做耐久性试验。成批或大量生产的产品允许用2只做耐久性试验。
6．3．6堵塞报警器的型式试验，必须全部符合本标准规定的要求。如有一个项目不合格时，允许重新抽取加倍数量的堵塞报警器，就该不合格项目进行复查。如仍不合格时，则该批堵塞报警器判为不合格。但对耐久性试验、不得重新加倍抽取。
7标志、包装、运输及贮存
堵塞报警器的标志、包装、运输及贮存除装箱后的总质量一般不超过30kg以外，其余均应符合ZBT35001中第6章的规定。附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由芜湖汽车仪表研究所归口，本标准由第二汽车制造厂仪表厂负责起草本标准主要起草人：陈远平。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。