本标准规定了石油化工粉体工程的工艺系统设计和机械设备、自动控制的基本原则，以及粉体工程安全、环保、节能等方面的基本要求。 本标准适用于石油化工新建或扩建粉体工程设计。

ICS23.100
备案号：J1246-2011
中华人民共和国石油化工行业标准SH/T3165--2011
石油化工粉体工程设计规范
Design specification of material handling in petrochemical engineering发布
2011-05-18
2011-06-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
规范性引用文件
术语和定义·
4系统设计
4.1般规定·
4.2系统能力
装卸系统
装卸能力·
机械设备选型.·
装卸机械化
般规定
散料装载
散料卸载
6.4成件物品装卸…
原（燃）料储存·
一般规定·
原（燃）料储存天数
装卸桥、抓斗门式起重机堆场
抓斗桥式起重机仓库·
堆取料机堆场·
化学品、危险品储存
：输送
一般规定
8.2带式输送机
8.3气力输送
9物料加工及处理
9.1破碎及筛分
9.2干燥及冷却
造粒…
均化、掺混
成品包装、储存·
一般规定·
包装系统·
包装材料及规格
散料成品储存·
袋装成品储存·
除灰、
....................
..............
SH/T3165—2011
SH/T 3165—2011
一般规定
气力除灰…
11.3水力除灰、渣
机械除灰、渣
辅助设施
控制·
安全与卫生·
环境保护
16节能
用词说明
附：条文说明
SH/T 3165--2011
根据国家发展和改革委员会办公厅《2006年行业标准项目计划》（发改办工业[2006]1093号）的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本规范。本规范共分16章。
本规范的主要技术内容是：石油化工粉、粒、块状物料的装卸、输送、粉碎、筛分、干燥、造粒、均化、掺混、包装、除灰渣等工艺系统设计和机械设备、自动控制应遵循的原则；石油化工粉体工程辅助设施、安全、环保、节能方面的要求。本规范由中国石油化工集团公司负责管理，由中国石油化工集团公司粉体工程设计技术中心站负责日常管理，由中国石化集团上海工程有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送日常管理单位和主编单位。本规范日常管理单位：中国石油化工集团公司粉体工程设计技术中心站通讯地址：南京市六合区葛关路268号邮政编码：210048
电话：（025）57797866-2113
真：（025）57791195
本规范主编单位：中国石化集团上海工程有限公司通讯地址：上海市浦东新区张杨路769号邮政编码：200120
本规范参编单位：中国石化集团南京设计院五环科技股份有限公司
杨少敏蔡才欣黄学群
本规范主要起草人员：赵凯烽陆凤丽董宁宁本规范主要审查人员：严福民
周家祥
本规范为首次发布。
龚建华
应捷成　许燕
1范围
石油化工粉体工程设计规范
SH/T3165—2011
本规范规定了石油化工粉体工程的工艺系统设计和机械设备、自动控制的基本原则，以及粉体工程安全、环保、节能等方面的基本要求。本规范适用于石油化工新建或扩建粉体工程的设计。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB146.2标准轨距铁路建筑限界
GB15603
常用化学危险品贮存通则
GB/T17119
连续搬运设备带承载托辊的带式输送机运行功率和张力的计算GB18597
危险废物贮存污染控制标准
危险废物填埋污染控制标准
GB185982
GB50077
GB50160
钢筋混凝土筒仓设计规范
石油化工企业设计防火规范
GB/T50192
HG/T20547
河港工程设计规范
化工粉粒产品包装计量准确度规定SH3078立式圆简形钢制和铝制料仓设计规范SH/T3152石油化工粉粒产品气力输送工程技术规范JTJ211海港总平面设计规范
3术语和定义
下列术语和定义适用于本规范。3.1
粉体工程materialhandling
粉、粒、块状物料的装卸、输送、储存、破碎、筛分、干燥、冷却、造粒、均化、掺混、计量、包装、码垛等工程的总称。
堆场stockyard
原（燃）料或产品的散状物料、袋装物料、桶装物料在露天储存的场地。3.3
仓库warehouse
半露天或封闭储存原（燃）料或产品的散状物料、袋装物料、桶装物料的仓库。3.4
均化homogenization
将同品种不同质量指标的物料进行均匀混合的工艺。SH/T 3165—2011
掺混blending
经过均化操作，将产品配制为满足市场销售合格指标的工艺。将等外品掺入到合格品中，
4系统设计
一般规定
4.1.1系统设计应根据粉
粒，块物料的种类及其特性、用途、运输方式等，合理地进行方案选择，做到操作可靠、技术垒进，经济合理。4.1.2系统设计宣适应工程投产后原（燃）料来源品质及物料性能变化的可能及适应能力。
高系统安全性
4.1.3系统设计应根据建厂地区自然条件（高程、气象、地震、工程地质等），充分利用地形和场地，做到设备布置简化/紧凑。
4.1.4当物料有可燃性、爆炸性、腐蚀性及毒性时，系统设计应按照国家有关防火防毒、安全
防爆、防尘、
卫生、噪声及环保的标准，采取防护措施，改善操作条件，保证人身安健康危险品的铁路装卸线、汽车装卸线、码头装卸工艺及储运系统设计，应符合《危险化学品安全管理条例》、《路危险货物运输管理规则》、GB15603等标准、规范的要求。4.2
系统能”
计算。
石油化工粉体工程设计日生产能力宜按工艺装置原（燃）料的日耗量或成品日产石油化工粉体工程设计小时生产能力按式（1）计算：OLT
系统小时生产能力，t/h；
系统白生产能力，t/d；
日实际工作总小时数，h/d。
示工作总小时数按式（2）计算：T=nt
系统日工作班次；
素统每斑茨实际工作小时数，h。4.2.4工作班次及工作时间：
a）原（燃》料卸载、月
量的.2倍
成品装卸系统的工作班次，应根据厂方与运输部门的协议确定，诺无协议，
宜为两班工作制；
原（燃料储运及如工处理系统，当总耗量小于60t/h，采用两班工作制时，b）
当总耗量为60th及以上，采用三班工作制时，宜为双路系统（一斤备；
宜为单路系统；
干燥、冷却、磨碎系统宜为三班工作制，运行时间与工艺装置相同，班运行时间宜取8h；c）
d）石油化工成品为散料储存、集中包装的系统宜为两班工作制石油化工成品为袋装储存←连续包装的系统宜为三班工作制，采用过渡缓冲料仓的非连续包e）
装的系统可为两班工作制；
与工艺装置无缓冲料仓直接连接的系统，工作班次及工作时间与工艺装置相同，宜为三班运f）
行，每班工作8h；
g）除以上注明者外，每班次实际工作小时数宜采用6h。4.3装卸系统
铁路装卸作业线最小有效长度可按式（3）确定：4.3.1
M, Leh
式中：
铁路装卸作业线最小有效长度，m；铁路一次进厂车辆数，辆；
车辆平均长度，
一般取14m；
铁路车辆一次进厂后在厂内调车次数，宜取1次～2次；装卸线利用系数，宜取-0-9。
SH/T3165-—2011
4.3.2装卸线路的设置除应满足列车车辆装卸和调车作业的需要外，还应满足入厂原（燃）料计量、
取样、解冻、列检，车辆峪时检修、备用车辆存放、检衡车停放等作业或功能的需要4.3.3
长度。
翻车机卸车的重车线和空车线的长度均应大于铁路一次进厂列车长度，并留有机车取送作业的铁路装卸作业线宜与机车走行线分开设置。装卸线不宜设在弯道上，坡度术得大子码头泊位长度按式（4）计算：
L=KL+s
泊位长度，m；
业系数，对直立码头K=10
对斜坡码头和浮码头有移档作业时，K=1.5～1.6；时斜坡码头和浮码头有.吊档作业时，K=2.0；寸斜坡码头和浮码头无移档和吊档作业时.K=1.0：没计船型长度，m；
相邻两船船间的距离，m，宜取S=（0.1～0.15）Ls。1.5%。
巷和以潮汐为主而停靠海轮的河港，应按JTJ211设计，具有河流水文特性的河港！4.3
GB/50192设计。河港码头的设计水位差8m以下时，应按直立码头设计；17m上时
8m～17m之间，宜按斜坡式或浮码头设计。式码头设计
港口装卸系统设计时，应符合下列规定：当货种单纯、流向稳定并达到经济运量时，应按专业化泊位进行设计；一价拍位上前方仓库（堆场）的最小容量，应能满足不间断地进行一艘船舶或应按
宜按斜坡
似驳船的装
卸作业：
码实带式输送机的输送能力应与装（卸）船机械的最大能力相适应，且不应小于装（卸）船机械设备总额定出力的1.2倍；
当设计船型的载重量为500t以上时，每介泊位上可配置两台装卸主机：d)
选用起重机进行船舶装卸作业时，其吊臂幅度应达到设计船型舱凸的外侧，e）
设计要求
袋装货物
散装物料
真起重量按表1选用：
起重机起重量
设计船型载重量
500～100
且起重量要满足
单位：t
视具体情况而定
SH/T 3165-2011
4.4装卸能力
4.4.1铁路进厂装卸能力，应按厂一路协议的规定确定。若无厂一路协议时，可按下列原则确定：a）铁路车辆进厂数量按式（5）计算：Kea
式中：
·（5）
Ma—-铁路一次进厂车辆数，辆，大型厂取整列（50辆），中型厂取1/3～1/2列车（15辆～25辆）；Kb
一铁路运输不均衡系数，按4.4.4条确定；Qa——日运输量，t/d;
Na—日进车次数，取2次～3次；Qa—货车平均净载重量，t，取50t。b）铁路车辆允许厂内净停留时间，卸车及装车均为4h。4.4.2水路运输的装卸能力，应按厂一港协议的规定确定。若无厂一港协议时，可按下列原则确定：a）装卸能力按式（6）计算：
Q= K,QaDo / D
式中：
码头装卸能力，t/d；
K船舶到港不均衡系数，按4.4.4条确定；Qa——日运输量，t/d;
Do-一工艺装置年操作天数，d；D
码头年工作天数，d。
b）港口船舶装卸泊位数目，应根据货物年吞吐量，按照石油化工企业专业码头性质和设计船型等因素按式（7）计算：
式中：
一泊位数目；
一根据设计任务确定的年吞吐量（年作业量），t；·（7)
P一一个泊位的年通过能力，t，根据码头的型式，可按GB/T50192和JTJ211的规范进行计算。4.4.3采用汽车运输时，日进厂汽车数量可按式（8）计算：M
式中：
M\日进厂汽车数量，辆；
DyPaKu
Qy工厂年汽车运输量，t/a；
K-—-公路运输不均衡系数，按4.4.4条确定；D,—全年汽车工作天数，d/a，根据当地气象条件、公路交通条件等确定；-汽车平均载重量，t，按选用车型确定；Pa
K，车辆载重利用系数，可按表2选取。4
表2汽车车辆载重利用系数
物料名称
矿石、石灰石
石油焦
袋装物料
桶装物料
罐装危险品
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车辆载重利用系数
0.5～0.7
4.4.4运输不均衡系数应根据实际情况，分析确定。当无分析资料时，可按以下原则确定。a）铁路运输不均衡系数Kb，可按表3选取：表3铁路运输不均衡系数
年运输量，kt/a
1.10~1.20
600~1000
1.20~1.25
100~600
1.25～1.30
水路运输（船舶到港）不均衡系数Kb，可按表4选取：b）
表4船舶到港不均衡系数
年吞吐量，kt/a
1.20～1.30
1.30~1.50
2000~1000
1.30~1.40
1.30~1.40
1.50~1.60
公路运输不均衡系数Kb，取1.10～1.30；c）
1000～500
1.40~1.50
1.40~1.50
1.60~1.70
当运输量大、运输条件较好时，Ks宜取较小值。5机械设备选型
500～200
1.50～1.60
5.1石油化工粉体工程各系统的机械化、自动化水平应与整个工艺装置相适应。机械设备选型应首先立足于国内，并应符合以下原则：5.2
1.30~1.40
1.60~1.70
a）应选用技术成熟、性能好、能耗低、噪声低、环境污染少、操作维护方便的产品；优先选用运转可靠的定型、系列产品；b）
电梯、起重机械、厂内机动车辆等特种设备的选用应符合《特种设备质量监督与安全监察规c）
范》的要求；
选用新开发产品时，应具有完整试制技术文件及产品鉴定文件或质量监督部门的检测报告，d)
同时，该产品应具有相似生产条件下，正常运行半年以上的使用业绩；选用库存或拆迁设备时，应有完整的技术资料及检测鉴定技术文件；e）
系统处理的物料量大时，宜选用生产能力较大的机械设备；f）
g）对人体有害的工艺环境，应选用机械化、自动化控制水平较高的设备。5.3当机械设备故障率高，检修所需时间长，影响到系统安全运行时，应设置备机。5此内容来自标准下载网
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5.4机械设备选型设计应根据其使用条件编制询价文件（技术规格书），对投标文件进行技术评价，审查合同技术附件，保证采购的设备满足技术要求。6装卸机械化
6.1一般规定
6.1.1装卸系统设计除满足装卸能力要求外，还应结合储运系统设计，优化工艺方案，简化布置、提高机械化、自动化水平
6.1.2装卸方案的选
式、自然条件、厂
圣及装卸机械的选型，应根据装卸工艺要求、物料特性囊卸能力、车（船）型路（港了协议等因素，经技术经济比较后确定。6.1.3袋（桶】装等成件物品宜成组和集装化。6.1.4铁路装卸站台的建构筑物设计应满足GB146.2的规定。6.2散料装载
铁路、公路装载应符合下列规定：6.2.1
散料的装载应根据装载能力、系统布置等选择装载机械，装载能力大时，宜选用连续装车（船）机或存爸装车；装载能力较小时，可选用单斗装载机、抓斗起重机；采用单伞装载机、抓斗起重机及其他连续输送机械装时，应设操作场地、停车场地和道路；存仓装车用储仓，宜采用高架式，储仓出料闸门及附属设施的最低点至轨道或地面的净空高度应满足铁路机车车辆或汽车的建筑限界要求，最小容量不应小于设计车型的载重量水路装载应符合下列规定：
装船机的主要参数应满足船舶装舱的要求，臂架至船眩边的净空，宜为1.5m~a
采用移动式装船机应设检修场地和道路。6.3散料卸载
1铁路卸载应符合下列规定：
210m：
a）供应点固定、运距较近的铁路卸载，宜来用自卸车配地槽的方案。自卸车的备用最坏宜小于
白卸车量在4000t以上时，可采用翻车机卸车。日卸车量在7000t以上时，可设置两台翻车b）
应优先选用转子式（C型）翻车机，地下水位较高时可选用侧倾式翻车机；d)
翻车机卸车线路宜布置为折返式并配调车机调车。当只设一台翻车机或有不能翻卸的异型车辆时，应结
洽空车清扫，设置相应的卸车设备；日卸车重在4000t～4000t时，可采用螺旋卸车机或链斗卸车机；选用螺旋卸车机卸载时，应配封闭式或半封闭式受料地槽，地槽长度一般不宜超过/10节车辆长度。在地质条件差，地下水位高的地区，不宜设计深地槽受料方案；日卸车量在1:000t以不时，可采用链斗卸车机或抓斗起重机；选用装卸桥一抓头起重机卸车时，抓斗容量不宜大于3m，抓斗开危方向为车箱长度方向。抓斗起重机的工作级别应不低于A6级；链斗卸车机与装卸桥或抓斗门式起重机配合使用卸车时，卸军机宜希置在起重机的刚性腿侧；
当卸车线长度不能满足一次进车辆数所需长度时，应设置停车线及调车装置；严寒地区，铁路进厂的散料冻结严重，难以卸车时，可设置解冻设施，且宜采用燃气红外线解冻库；
主要卸车机械能力见表5。
设备名称
螺旋卸车机
链斗卸车
装卸桥
(L=40m)
抓头桥式
起重机
k-315m
翻车机
表5卸车机械卸车能力
物料种类
硫铁矿
石灰石
～910
硫铁矿
6.3.2-水路卸载应符合以下规定：卸船机械选型应根据卸船量、物料特性、码头型式等因素确定。金SH/T3165—-2011
单位：t/h
配清扫
人员数
3人～4人/台
3人～4人/台
3人～4人/台
人～4人/台
要参数应根据设
卸船机的主
计船型及水位确定；
b二卸船机械宜采用桥式抓斗绳索牵引式卸船机，当条件许可时，可采用连续式卸船机械或自卸
移动式卸船机轨道长度应保证首尾舱卸货，轨道两端应设车挡6.
成件物品装卸
桶、箱装石油化工成品的装车、装船机械宜采用结构简单！运转可靠、袋、
机械化装置
6.4.2配用人工的装车机、
装船机，
最大量不宜超过50kg。
条装载线的能力不宜超过每小时1200袋操作和维修方便的
（件）
石油化工成品的装卸，可采用成组、集装袋、集装箱形式。成组重量不宜超达袋重量不值超过t；集装箱规格、重量可根据运载土具和运输情况确定。裁组和集装化物品的装卸应设置叉车或起重机搬运机械。6.4.4
原（燃）
料储存
一般规
原（燃叉料储存宜以地面堆存为主；场地狭窄、总体布置困难或环境要7.1.1
储存。
每袋（件）
单个集装
求较高时，可采用筒仓
7.1.2堆场面积应根据储荐物料特性、储存量等因素确定堆积系数不应低于0.7。7.1.3原（燃）料宜露天堆场储存，多雨多雪地区应设置储量木变宇3天用量的封闭式或半封闭式仓库。当物料不宜露天储存时，应全部采用封闭式或半封闭式仓库储存。7.1.4堆场和仓库的设计应满足GB50160的要求，并应采取相应的消防措施。7.1.5堆场周围应设排水设施，经汇集后排出，有污染的应进行处理，达标后排放7.1.6堆场的堆料、取料机械的选型应符合下列规定：7
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